Kogo od 1 lipca 2026 roku obejmuje obowiązek stosowania tachografu?

Od 1 lipca 2026 roku część firm wykonujących przewóz towarów musi stosować tachografy również w lżejszych pojazdach i organizować pracę kierowców zgodnie z przepisami o czasie jazdy i odpoczynku. Zmiany wynikają z regulacji unijnych i dotyczą nie tylko klasycznych samochodów ciężarowych, ale także części busów wykorzystywanych w działalności transportowej. Podpowiadamy, które pojazdy i rodzaje przewozów obejmują nowe przepisy.

Co to jest tachograf?

Tachograf to urządzenie rejestrujące czas prowadzenia pojazdu, przerwy i odpoczynki kierowcy, a także prędkość oraz przebieg trasy. Do tej pory obowiązek jego stosowania dotyczył głównie samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony. Od lipca 2026 roku przepisy objęły również część lżejszych pojazdów wykorzystywanych do przewozu towarów w transporcie międzynarodowym. Przedsiębiorca korzystający z busa lub samochodu dostawczego powinien więc sprawdzić nie tylko dopuszczalną masę całkowitą pojazdu, lecz także to, czy wykonuje nim przewozy międzynarodowe.

Kogo objęły nowe przepisy od 1 lipca 2026?

Obowiązek tachografu od 1 lipca 2026 dotyczy pojazdów lub zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 2,5 tony i nieprzekraczającej 3,5 tony. Warunkiem jest wykonywanie zarobkowego przewozu towarów w transporcie międzynarodowym albo przewozów kabotażowych. Przy ustalaniu DMC bierze się pod uwagę także przyczepę lub naczepę. Bus o DMC 2400 kg może więc podlegać przepisom po dołączeniu przyczepy, jeżeli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekroczy 2500 kg. Liczą się wartości określone w dokumentach pojazdów, a nie masa zmierzona podczas konkretnego kursu. Przy trasach prowadzących poza Unię Europejską trzeba dodatkowo sprawdzić zakres stosowania umowy AETR. Reguluje ona czas jazdy i odpoczynku między innymi podczas części przewozów do Wielkiej Brytanii, Ukrainy lub Turcji.

Czy każdy bus do 3,5 tony musi mieć tachograf?

Najczęstszy błąd polega na założeniu, że od 1 lipca 2026 roku każdy bus do 3,5 tony musi mieć tachograf. Zmiana nie obejmuje busów wykorzystywanych wyłącznie do transportu krajowego. Przykładowo samochód dostawczy realizujący dostawy między Warszawą a Poznaniem nie zostanie objęty nowym obowiązkiem na podstawie tych przepisów, nawet jeśli jego DMC przekracza 2,5 tony. Inaczej należy ocenić ten sam pojazd po skierowaniu go na trasę z Polski do Niemiec lub do wykonania kabotażu w innym państwie. Firma powinna więc analizować nie tylko parametry samochodu, lecz także rzeczywisty zakres wykonywanych przewozów.

Jak tachograf zmienia czas pracy kierowcy?

Od 1 lipca 2026 roku samo zamontowanie tachografu nie jest jedynym obowiązkiem firmy. Kierowcy pojazdów lub zespołów pojazdów o DMC przekraczającej 2,5 tony, wykonujący międzynarodowy przewóz rzeczy albo kabotaż, są objęci zasadami rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Oznacza to konieczność przestrzegania limitów czasu prowadzenia pojazdu, wymaganych przerw oraz okresów odpoczynku. Firma obsługująca transport międzynarodowy lekkimi pojazdami dostawczymi musi więc uwzględnić te ograniczenia podczas ustalania tras, terminów dostaw i obsady kierowców.

Jak przygotować firmę do obowiązku stosowania tachografu?

Przed 1 lipca 2026 roku przedsiębiorca powinien był sprawdzić, które pojazdy będą objęte nowymi przepisami, zaplanować montaż urządzeń oraz przygotować kierowców do nowych obowiązków. Pojazdy objęte regulacją trzeba wyposażyć w inteligentny tachograf drugiej generacji, określany także jako G2V2 lub Smart Tacho 2. Urządzenie zapisuje między innymi przekroczenia granic i pozycję pojazdu, a wybrane dane mogą być wstępnie odczytywane zdalnie przez służby kontrolne. Przewoźnik powinien ponadto uzyskać kartę przedsiębiorstwa, zadbać o karty kierowców i przeszkolić pracowników, jak prawidłowo rejestrować jazdę, dyspozycyjność oraz odpoczynek. Sam montaż urządzenia nie zabezpiecza firmy przed naruszeniem, jeżeli zapisy są niekompletne albo czas pracy został źle zaplanowany.

Zorganizujemy dowolny

transport w 45 minut

lub krócej

Nasz pracownik szybko przygotuje konkretną propozycję, a po jej akceptacji osobiście dopilnuje, by nic nie przeszkodziło w dostawie na umówiony czas.

Nagłe zlecenia nas nie zaskakują, bo jesteśmy dobrze przygotowani.

wyślij zapytanie

Od 1 lipca 2026 roku obowiązek stosowania tachografów objął nową grupę przewoźników wykonujących międzynarodowy przewóz towarów pojazdami o DMC od 2,5 do 3,5 tony. Weryfikacja floty i rodzaju realizowanych przewozów przed wejściem przepisów w życie pozwoli uniknąć problemów podczas kontroli.