Et pourquoi auriez-vous besoin des dimensions de la marchandise ?

C’est une question que j’ai entendue de nombreuses fois. Je crois qu’elle va de pair avec celle sur la valeur de la marchandise. Cher Partenaire, nous avons besoin des informations sur les dimensions et le poids de votre marchandise pour organiser son transport de manière professionnelle. Pour illustrer mon propos, je vais vous donner un exemple simple.

Un jeudi en fin d’après-midi, à 16h00, une collègue m’a appelé pour me demander si je pouvais organiser un transport de l’Allemagne vers la Pologne. La marchandise devait être chargée avant 15h00 le vendredi et prête à être déchargée le samedi. Il s’agissait de caméras de vidéosurveillance et d’équipements associés. L’entreprise voulait les installer dans un bâtiment le dimanche. J’ai répondu : « OK, envoie-moi juste les dimensions et le poids. » Environ 5 minutes plus tard, j’ai reçu un SMS

 

« 4 palettes, 750 kg. »

 

Je ne savais pas s’il s’agissait de 750 kg au total ou de 750 kg par palette, j’ai donc demandé des précisions. La réponse a été :

Nous organiserons tout

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ou moins

Notre employé préparera rapidement une proposition spécifique, et après son acceptation, il s’assurera personnellement que rien n’empêche la livraison à l’heure convenue.

Les commandes soudaines ne nous surprennent pas car nous sommes bien préparés.

 

« Chacune. »

 

Cela signifiait donc qu’il me fallait un véhicule de 3,5 tonnes de PTAC. J’ai commencé à passer des appels et à chercher des solutions.

Il y en avait une, en tant que complément de charge sur une semi-remorque de 13,6 m. Je devais toutefois vérifier si ce véhicule n’était pas trop grand pour le lieu de livraison. La réponse a été :

 

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« L’ensemble routier ne passera pas. »

 

Bon, j’ai donc essayé de trouver un porteur. C’était une mission difficile un jeudi après les heures d’ouverture, mais j’y suis arrivé. Le chauffeur devait décharger de la marchandise le matin, puis rouler environ 120 km, et on chargeait. Cependant, comme cela arrive souvent, tout ne s’est pas passé comme prévu. Le camion n’a pas pu être déchargé pour des raisons connues des seuls Allemands. Le chauffeur était contrarié, car le tachygraphe tournait sans arrêt et pas un seul kilomètre n’était parcouru. J’étais au téléphone pour essayer d’aider et deux heures se sont ainsi écoulées. Finalement, le camion a été déchargé et le chauffeur est parti chercher les malheureuses palettes.

Mais sur le lieu de chargement, il s’est avéré que les informations reçues sur les dimensions et le poids ne correspondaient pas à ce que le chauffeur avait sous les yeux. Au lieu de 4 palettes complètes, il y avait 4 demi-palettes. Au lieu de 3 000 kg au total, à peine 500 kg. Le chargement aurait donc pu se faire tout simplement dans une camionnette. J’ai envoyé un message à ma collègue pour comprendre d’où venait un tel écart et elle m’a répondu :

 

« Mais tu sais bien que je n’y connais rien à ces trucs-là. »

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Les commandes soudaines ne nous surprennent pas car nous sommes bien préparés.

 

Avec tout le calme digne d’un commissionnaire de transport, je lui ai expliqué que le coût du transport aurait pu être plus bas, car nous aurions pu utiliser un véhicule plus petit, relativement moins cher à exploiter.

 

« Tu ne pouvais pas me dire plus tôt qu’il s’agissait d’argent ? » a été la réponse.

« Je me serais renseignée au lieu d’écrire à peu près n’importe quoi. »

 

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Alors, cher Partenaire, nous avons besoin d’informations complètes de votre part pour choisir le véhicule adapté et, par conséquent, fixer un coût cohérent avec la marchandise transportée. Croyez-moi, quand le chauffeur m’annonce au chargement qu’il doit charger 33 palettes EUR 2 au lieu des 33 palettes EUR 1 déclarées, cela peut gâcher la journée de tout le monde : la nôtre comme la vôtre.

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